Tin vắn Tuần: 11 - 2026

Diễn biến này đã dẫn tới làn sóng tạm dừng booking, hủy chuyến và triển khai các kế hoạch dự phòng, qua đó nhanh chóng định hình lại chuỗi cung ứng trong khu vực.

Nhiều hãng tàu lớn như COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, HMM và MSC đều đã tiến hành các bước xa hơn là tạm dừng hoặc hủy hoạt động vận chuyển đến khu vực Vịnh Ba Tư, trong bối cảnh xung đột leo thang, rủi ro hàng hải gia tăng và các hạn chế khai thác ngày càng lớn.
Các chủ hàng xuất nhập khẩu đến và đi từ khu vực này hiện đang phải đối mặt với:
•    Gián đoạn vận chuyển trên diện rộng
•    Chi phí logistics gia tăng
•    Mức độ không chắc chắn cao đối với các lô hàng đang trên hành trình

Nguy cơ ùn tắc tại các cảng Trung Đông và châu Á
Lo ngại về tình trạng ùn tắc tại các cảng container ở Trung Đông và châu Á đang gia tăng khi các hãng tàu chuyển hướng tàu tránh khu vực Vùng Vịnh và buộc phải điều chỉnh lịch trình để ứng phó với cuộc khủng hoảng an ninh leo thang.

Eo biển Hormuz. (Ảnh: LSEG, Reuters)

Hiện có khoảng 612 tàu container được lên lịch ghé cảng Port of Jebel Ali trong vòng 90 ngày tới. Tuy nhiên, theo phân tích của Xeneta, ngày càng khó xác định liệu các tàu này sẽ thực sự dỡ hàng ở đâu và vào thời điểm nào.
Nhiều tàu có thể buộc phải dỡ container tại các cảng an toàn gần nhất còn khả năng tiếp nhận, điều này có thể gây ra hiệu ứng dây chuyền đối với các cảng trung chuyển lớn, không chỉ trong khu vực Vùng Vịnh mà còn lan sang các khu vực khác.
Các hãng tàu cũng đang cảnh báo khách hàng về những tác động đến hoạt động khai thác và lịch trình vận chuyển.

Giá cước vận chuyển Á – Bắc Âu tăng mạnh
Cước vận chuyển container từ châu Á đi Bắc Âu đã tăng mạnh sau khi căng thẳng leo thang tại Trung Đông.
Giá cước giao ngay tăng nhanh và dự báo có thể tiếp tục tăng từ 20% đến hơn 30% trong các tuần và tháng tới. Sự gia tăng này diễn ra trong bối cảnh các dịch vụ vận tải bị gián đoạn nghiêm trọng, tình trạng chậm trễ và tắc nghẽn gia tăng các cảng tại khu vực Vịnh Ba Tư và châu Á chịu áp lực lớn.
Theo Freightos Baltic Index, giá cước giao ngay từ châu Á đi Bắc Âu đã tăng 12%, đạt 2.689 USD/FEU vào ngày 05/03.

Trung Quốc hạ mục tiêu tăng trưởng kinh tế
Trung Quốc đã hạ mục tiêu tăng trưởng kinh tế xuống còn khoảng 4,5% – 5%, mức thấp nhất kể từ năm 1991, trong bối cảnh nền kinh tế đối mặt với nhiều thách thức trong và ngoài nước.

Một bến container thuộc Khu Thương mại tự do Diêm Điền, Thâm Quyến ngày 22/2/2019. Ảnh: Reuters

Đây là lần đầu tiên mục tiêu tăng trưởng được hạ xuống ở mức “khoảng 5%” kể từ năm 2023. Trước đó, năm 2020 Trung Quốc không đặt mục tiêu tăng trưởng do ảnh hưởng của đại dịch.
Các thông tin chi tiết được công bố tại kỳ họp “Lưỡng hội” – cuộc họp thường niên của Quốc hội và Chính hiệp Trung Quốc, đồng thời hé lộ một số nội dung định hướng của Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Lược dịch: MKT