Tin vắn Tuần: 33 - 2026

Tuy nhiên, xét về tổng thể, mức độ cải thiện trong điều kiện sản xuất là yếu nhất trong 4 tháng qua, trong khi triển vọng vẫn kém tích cực hơn so với hồi đầu năm 2026. Theo ông Alex Gallin, chuyên gia kinh tế hàng đầu của J.P. Morgan: “Chỉ số PMI sản lượng sản xuất toàn cầu đã giảm 0,3 điểm xuống còn 52,7 trong tháng 7, đánh dấu tháng thứ hai giảm liên tiếp kể từ đỉnh hồi tháng 5. Các chỉ báo hướng tới tương lai tiếp tục đưa ra những tín hiệu trái chiều: PMI sản lượng tương lai tăng nhẹ từ mức thấp nhất trong 8 tháng, trong khi PMI các đơn đặt hàng mới tiếp tục mất đà so với mức đỉnh gần đây. Cả PMI giá đầu vào và giá đầu ra đều tiếp tục giảm, nhưng vẫn cao hơn giai đoạn trước COVID-19.”

Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) đang áp dụng thêm các giới hạn về mớn nước tàu trên tuyến đường thủy huyết mạch này nhằm ứng phó với những tác động tiềm tàng từ hiện tượng thời tiết El Nino. Ban quản lý cho biết, kể từ ngày 26/08, mớn nước tối đa đối với các tàu quá cảnh cỡ Neo-Panamax sẽ giảm xuống còn 48 feet (14,63 m), từ mức 49 feet trước đó. Đến ngày 03/09, mức này sẽ tiếp tục giảm xuống còn 47,5 feet. Biện pháp này phụ thuộc vào mực nước hiện tại và các điều kiện dự báo trong vài tuần tới tại hồ Gatun.

Hãng tàu Ocean Network Express bất ngờ nâng mạnh dự báo lợi nhuận cả năm lên 900 triệu USD, gấp ba lần so với dự báo trước đó, trong bối cảnh tình hình bất ổn tại eo biển Hormuz tiếp tục làm gián đoạn năng lực vận tải, qua đó hỗ trợ duy trì mức cước vận tải cao. Hãng ghi nhận lợi nhuận 31 triệu USD trên doanh thu 4,5 tỷ USD trong quý II, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao (EBITDA) đạt 707 triệu USD, với biên lợi nhuận 15,6%, trong khi lợi nhuận trước thuế và lãi vay (EBIT) đạt 76 triệu USD.

Các hiệp hội chủ tàu dầu, tàu hàng rời và tàu container đang cảnh báo rằng bất kỳ thương vụ nào nhằm áp dụng phí qua eo biển Hormuz đều có thể dẫn đến hiệu ứng domino trên toàn cầu. Trong một bức thư ngỏ gửi Liên hợp quốc (UN) và Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), lãnh đạo của 8 hiệp hội cho rằng các quyền tự do hàng hải được quốc tế công nhận không được phép bị xâm phạm hoặc bị sử dụng như một công cụ đàm phán.

Lược dịch: MKT