Tin vắn Tuần: 38 - 2026

Theo đánh giá vào trung tuần tháng 8 của Alphaliner về thị trường vận chuyển nội Á (không bao gồm vận chuyển nội địa), công suất đội tàu đưa vào khai thác tăng nhẹ 6,2% so với cùng kỳ, xấp xỉ 2,6 triệu TEU. Mức tăng này tương đương với mức tăng trưởng hơn 5% của đội tàu toàn cầu, với quy mô hơn 34 triệu TEU.

Số liệu được khảo sát vào trung tuần tháng 8 với hơn 80 hãng vận chuyển đang tham gia vào khai thác, thì đây vẫn là thị trường vận tải container cạnh tranh nhất. 

Hầu hết trong số đó là các hãng vận chuyển nhỏ, hoạt động feeder và khu vực, nhưng chỉ chiếm 37% tổng năng lực được triển khai. Các hãng vận chuyển lớn (MLOs) tiếp tục chiếm ưu thế, kiểm soát hơn 63%, mặc dù triển khai ít tàu hơn.

Lợi thế này đến từ kích thước tàu lớn hơn: MLOs có sức chở bình quân 2.699 TEU/tàu, gấp đôi so với mức trung bình 1.338 TEU/tàu của các hãng khu vực.

SITC – hãng vận chuyển hàng đầu khu vực nội Á – triển khai 109 tàu, nhưng do sử dụng các tàu cỡ nhỏ đáng kể nên tổng sức chở chỉ đạt 157.000 TEU, thấp hơn nhiều so với Maersk và Cosco, và chỉ đứng thứ 6 về sức chở. Điều này cho thấy SITC tập trung vào các tuyến vận chuyển trực tiếp đến các cảng ngách và quy mô nhỏ hơn tại châu Á, thay vì cạnh tranh về quy mô. Hãng chỉ xếp sau Maersk (108 tàu) và Cosco (122 tàu) về số lượng tàu.

Maersk – hãng vận chuyển đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh trong năm ngoái khi triển khai thêm đáng kể các chuyến vận chuyển nội Á, kết nối với các tuyến chính Đông – Tây của liên minh Gemini theo mô hình “trung tâm và các nhánh” – đã vượt qua Cosco để vươn lên vị trí dẫn đầu trong năm nay. Năm ngoái, khoảng cách giữa vị trí thứ nhất và thứ hai đã rất sít sao.

Kênh đào Suez tăng tốc phục hồi, lưu lượng tàu và doanh thu cải thiện mạnh

Quá trình hồi phục của kênh đào Suez đã tăng tốc trong tháng 7 và tiếp tục duy trì trong tháng 8, khi sự gián đoạn tại eo biển Hormuz và việc thay đổi tuyến xuất khẩu dầu mỏ của Ả Rập Xê Út đã đẩy lưu lượng giao thông hàng hải qua Ai Cập lên mức cao hơn kể từ khi khủng hoảng nổ ra.
Tổng cộng có 1.232 lượt tàu đi qua kênh trong tháng 8, tương đương khoảng 102,4 triệu DWT. Đây là tháng thứ hai liên tiếp số lượt tàu vượt trên 1.200, tăng 28% về lượt tàu và 43% về sức chở so với cùng kỳ năm trước.

Sự cải thiện này giúp doanh thu của kênh trong tháng 7 đạt 505 triệu USD, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức doanh thu theo tháng cao nhất kể từ tháng 12/2023, trước khi các tàu rời khỏi khu vực Biển Đỏ với số lượng lớn sau các cuộc tấn công bị cho là bừa bãi của lực lượng Houthi nhằm vào tàu thương mại.

Thương mại Trung Quốc tăng trưởng hai chữ số trong 8 tháng đầu năm 2026

Được thúc đẩy bởi sự phục hồi công nghiệp, mở rộng thị trường đa dạng và hợp tác khu vực ổn định, thương mại quốc tế của Trung Quốc đã duy trì mức tăng trưởng hai chữ số trong 8 tháng đầu năm 2026.

Theo số liệu thống kê chính thức gần đây của cơ quan Hải quan, tổng kim ngạch thương mại hàng hóa của Trung Quốc đạt 34,78 nghìn tỷ NDT (tương đương 5,18 nghìn tỷ USD), tăng 17,6% so với cùng kỳ, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn phức tạp và biến động.
Trong đó, xuất khẩu đạt 20,17 nghìn tỷ NDT, tăng 14,6% so với cùng kỳ, trong khi nhập khẩu đạt 14,61 nghìn tỷ NDT, tăng mạnh 22%.