Tin thị trường hàng hải

: Tin vắn Tuần 24 - 2021
Ngày: 17-06-2021 | Lượt xem: 1561
Samudera cải tổ tuyến Việt Nam Samudera đang triển khai tuyến dịch vụ kết nối Singapore với Đà Nẵng và Qui Nhơn. Tuyến mới được giới thiệu với tên Central Vietnam service-CVS, sử dụng một tàu Sinar Banda (1048 TEU) với thời gian vận chuyển 10 ngày. CNC (CMA CGM), Ocean Network Express (ONE) và Cosco sẽ cùng khai thác tuyến mới này với tên lần lượt là HSF2, NVS và CVS.
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 23 - 2021
Ngày: 07-06-2021 | Lượt xem: 1346
Tàu Container đóng mới “TO” và “NHỎ” Theo ước tính của Braemar 5 tháng đầu năm đã có tới 280 tàu container được đặt đóng mới với tổng trọng tải lên tới 2,6 triệu TEU, như vậy năm 2021 sẽ trở thành năm có tổng trọng tải đội tàu container được đặt đóng mới cao nhất trong hai thập kỷ vừa qua (kỷ lục cũ thuộc về năm 2007 – năm trước khủng hoảng tài chính, tổng trọng tải đội tàu container được đóng mới cả năm đạt 2,8 triệu TEU).
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 21 - 2021
Ngày: 28-05-2021 | Lượt xem: 1191
TS Line giới thiệu tuyến kết nối Nhật Bản và Indonesia. Hãng tàu TS Line đã triển khai một tuyến vận chuyển trực tiếp giữa Nhật Bản và Indonesia bằng cách mở rộng tuyến đang kết nối đến Nhật Bản xuống phía Nam vào đầu tháng 5.
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 19 - 2021
Ngày: 13-05-2021 | Lượt xem: 1220
KMTC tham gia tuyến Viễn Đông – Đông Phi.
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 18 - 2021
Ngày: 05-05-2021 | Lượt xem: 1003
Ngày 26/4/2021, thế giới kỷ niệm 65 năm ngày bắt đầu thực hiện container hóa ngành vận tải biển là ngành công nghiệp mà hiện nay đang phải vật lộn để đối phó với sự gia tăng liên tục của những biến động, đứt gãy thương mại toàn cầu do ảnh hưởng của đại dịch, tuy phải chịu ùn tắc, chậm trễ dẫn đến chi phí cao nhưng nhờ có các nguồn tài chính lớn với nhiều ưu đãi nên vẫn giữ được vị thế là chìa khóa tạo thuận lợi cho thương mại toàn cầu.
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 16 - 2021
Ngày: 26-04-2021 | Lượt xem: 1492
Theo nhiều nguồn tin từ các nhà vận chuyển đường biển, tình trạng thiếu vỏ tại châu Á sẽ tệ hơn nữa trong hai tuần tới, ảnh hưởng trực tiếp tới việc vận chuyển tuyến viễn dương cũng như nội Á. Hãng Maersk đã thông báo tới khách hàng của họ về việc nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng mạnh tại khu vực châu Á Thái Bình Dương nhiều khả năng sẽ còn tiếp diễn trong quý II năm nay, nhưng còn nhấn mạnh thêm rằng “độ tin cậy của lịch trình bị ảnh hưởng bởi 2 nhân tố chính: việc chậm trễ từ châu Âu qua kênh đào Suez và năng suất cảng kém đi, đặc biệt trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương và châu Âu”. Do vậy, Maersk cho biết thêm việc thiếu vỏ container vẫn là một “ thách thức toàn ngành” trên toàn châu Á, trong tuần này và tuần tới chứng kiến “tác động lớn nhất” vì “ vỏ container rỗng về châu Á bị chậm trễ và việc nhập khẩu cũng sẽ bị giảm sút”.
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 15 - 2021
Ngày: 19-04-2021 | Lượt xem: 1516
Cước vận chuyển container đang bắt đầu nóng trở lại trên tất cả các giao dịch từ mức giá đã được nâng cao trước đó, do đó nhiều hãng tàu đã giảm sự cam kết của họ về số lượng các hợp đồng nhằm đạt mức cước thả nổi (Freight All Kind - FAK) tối ưu hơn. Chỉ số Freightos Baltic Index (FBX) chỉ ra rằng tuyến Trung – Bắc Âu đã tăng lên mức 7.316 đô la/40’ trong tuần vừa qua, các báo cáo thị trường cũng khuyến cáo rằng mức cước trên sẽ còn tăng trong tuần tới, có thể đạt mức cước cao như thời kì cao điểm hồi giữa tháng Hai là 8.430 đô la và nhiều khả năng sẽ còn tăng tiếp.
Xem thêm

Chỉ số Thị trường