Tin thị trường hàng hải

: Tin vắn tuần 19-21
Ngày: 24-05-2019 | Lượt xem: 32767
Tin vắn tuần 19-21
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 17
Ngày: 25-04-2019 | Lượt xem: 1194
Tin vắn Tuần 17
Xem thêm

: Cước vận chuyển container có dấu hiệu tăng 10% so với đầu năm ngoái.
Ngày: 25-04-2019 | Lượt xem: 1213
Cước biển trung bình tuần này từ Shanghai dự kiến sẽ giảm nhẹ nhưng giữ nguyên ở mức cao hơn 10% so với cùng kì năm ngoái.Theo số liệu mới nhất Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) từ Shanghai Shipping Exchange, cước vận chuyển container trung bình dự tính giảm 3% ở mức US$762/Teu, trong khi chỉ số China Containerised Freight Index (CCFI) thì ở mức ổn định US$801/Teu, “có nghĩa là giá cước vận chuyển container xuất khẩu từ Trung Quốc sau Tết Nguyên đán đang chạm mức cao hơn đáng kể so với năm ngoái” theo David Kertens, nhà phân tích đến từ Jefferies.
Xem thêm

: Tin vắn Tuần 14
Ngày: 02-04-2019 | Lượt xem: 1205
Thương mại Nội Á (Intra-Asia Trade) tăng trưởng chậm nhưng các hãng tàu lại đua nhau mở thêm tuyến mới.Hầu hết báo cáo và dự đoán của các hãng tư vấn đều cho rằng do kinh tế thế giới, đặc biệt là Trung quốc sẽ tăng trưởng chậm trong giai đoạn 2019 – 2020 nên khối lượng container vận chuyển trên tuyến nội Á sẽ bị ảnh hưởng. Việc này đã xảy ra ngay từ tháng 11/2018, theo thống kê thì sản lượng vận chuyển của khu vực Đông Nam Á trong hai tháng 11 và 12 năm 2018 đã giảm 2,2% so với cùng kỳ năm 2017, mặc dù 10 tháng trước đó đã tăng tổng cộng 18,5%, khối lượng container vận chuyển của Đài Loan cũng giảm tương tự 1,9% trong khi 10 tháng trước đó tăng tổng cộng 18,6%. Lý do chính là do các nhà xuất khẩu Trung Quốc đã cố gắng xuất hàng đi Mỹ trước thời điểm bị Mỹ áp thuế nhập khẩu thêm từ 10% đến 25% vào tháng 10/2018. “Maritime Strategies International London” và “Seabury Consulting” đều dự báo khối lượng container vận chuyển trên các tuyến Nội Á chỉ tăng từ 3,4% đến 3,5% trong giai đoạn 2019 – 2020.
Xem thêm

: Tin vắn tuần 10
Ngày: 13-03-2019 | Lượt xem: 1275
CMA CGM sẽ tập trung cắt giảm chi phí trong năm 2019 sau khi có báo cáo kết quả cả năm ngoái.Doanh thu năm 2018 đạt 23,5 tỷ USD, tăng 11,2%, sản lượng đạt 20,7 triệu TEU. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu tăng và các hạng mục đầu tư vào CEVA Logistics và Global Ship Lease đã ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng, với tổng lợi nhuận ròng giảm xuống còn 34 triệu USD. Nếu loại trừ các hàng mục đầu tư, thu nhập ròng ở mức 150 triệu USD.
Xem thêm

: IMO 2020: Minh bạch là cần thiết cho phí nhiên liệu
Ngày: 07-03-2019 | Lượt xem: 1237
Rất nhiều vấn đề tiếp tục tạo nên một sự thiếu chắc chắn trong cộng đồng hàng hải khi nói đến việc triển khai IMO 2020, một hội đồng chuyên gia nói với các đại biểu trong buổi hội thảo của Tạp chí Thương mại TPM tại Long Beach.Giá là vấn đề chính, nhưng tính sẵn có và khả năng tương thích của nhiên liệu lưu huỳnh thấp cũng là nguyên nhân gây lo ngại.
Xem thêm

: Tuyến Châu Á-Bắc Âu đặt mục tiêu tăng trưởng thấp hơn
Ngày: 07-03-2019 | Lượt xem: 1200
Tăng trưởng nhu cầu thấp trên tuyến chính Á- Bắc Âu dự kiến tiếp tục diễn ra trong năm nay, buộc các hãng vận chuyển container phải tìm kiếm các tuyến khác cho các tàu lớn của họ, theo Drewry.Các doanh nghiệp sẽ phải áp dụng một các tiếp cận sáng tạo để quản lý trọng tải, nếu họ muốn lặp lại xu hướng tăng giá nhẹ trong năm ngoái.
Xem thêm

Chỉ số Thị trường